Федералната агенция обвинява „лошата култура на безопасност“ за дерайлирането на влака на метрото през 2021 г. DC
ВАШИНГТОН (АП) — Висш федерален служител по безопасността на транспорта в четвъртък остро критикува регионалната транзитна агенция на Вашингтон, като каза, че „лошата култура на безопасност“ е довела до Дерайлиране през октомври 2021 г., което накара стотици нови мотриси на метрото да бъдат изтеглени от експлоатация.
Окончателният доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта относно инцидента заключава, че администрацията на градския транспорт в района на Вашингтон е знаела от години за проблем с безопасността това накара колелата на новите вагони на метрото от серия 7000 да се разширят по-широко от релсите. Въпреки това, председателят на NTSB Дженифър Хоменди каза, че информацията е била лошо предавана в рамките на организацията и не са предприети действия с подходящата спешност.
„Този инцидент беше 100% предотвратим“, каза Хоменди на пресконференция. „Имаме абсолютен късмет, че това не завърши с трагедия.“
На 12 октомври 2021 г. влак с осем вагона се изплъзна от релсите на синята линия на метрото близо до Националното гробище в Арлингтън. Някои пътници бяха блокирани в тунел в тъмен вагон и трябваше да бъдат евакуирани пеша, но нямаше сериозни наранявания.
Хоменди каза, че през 2021 г. вагонът очевидно е дерайлирал веднъж по-рано през деня и след това сам се е свързал с релсите, преди да дерайлира за втори път. В четвъртък тя каза, че допълнителен анализ е разкрил два отделни инцидента, при които вагонът е дерайлирал за кратко и след това се е коригирал.
Дерайлирането и последвалото разследване помогнаха за ускоряване на отстраняването на бившия генерален мениджър на WMATA Пол Видефелд. След като обяви датата си на пенсиониране през юли 2022 г., Видефелд напусна два месеца по-рано през май 2022 г. на фона на разкритията, че половината от влаковите оператори на WMATA не са преминали преквалификация и тестове, необходими за повторно сертифициране. Wiedefeld сега служи като секретар по транспорта на Мериленд.
Без да споменава Wiedefeld по име, Homendy изглежда хвърли голяма част от вината върху своята администрация. Тя похвали новия генерален мениджър Ранди Кларк за възприемането на процеса на разследване и въвеждането на строг режим на проверка, докато колоосите на 748 отделни вагона се сменят.
„Искам да поздравя Ранди Кларк, че прие това сериозно“, каза Хоменди. „Не винаги получавате това по време на разследване.“
Автомобилите от серия 7000, около 60% от автопарка, постепенно се връщат в експлоатация и подлежат на ежемесечни проверки. Досега са сменени 199 от 2992 колооси.
WMATA заяви в изявление, че „напълно подкрепя доклада за дерайлирането на NTSB и благодари на всички страни в разследването за тяхното лидерство и внимателен подход. Сътрудничеството и професионализмът между NTSB и WMSC (Комисията за безопасност на метрорелсите във Вашингтон) бяха от решаващо значение за нашата способност да придвижим този процес напред и ние оценяваме, че нашите проактивни стъпки бяха признати.“
Въпреки това, битка надвисва кой ще плати за ремонта - WMATA или производителят на автомобили Kawasaki. Изявлението на WMATA уточнява, че агенцията „е издала известие за дефект на автопарка до Kawasaki, свързано с нашия договор, базиран на изпълнение. Въз основа на договора Kawasaki е отговорен да плати всички разходи за отстраняване на този дефект на колоосите.“
Транзитният орган оцени цената на ремонта на 55 милиона долара.
Kawasaki пое вината върху себе си. на агенцията в изявление, в което се казва, че WMATA е предоставила неточни инструкции и объркани комуникации и не е информирала Kawasaki за задаващ се проблем въпреки доказателствата от 2014 г.
„Въпреки че разбираме бюджетната криза, WMATA е В тази връзка всяко предположение, че Kawasaki трябва да поеме цената на собствените неуспехи на WMATA по отношение на колоосите на влаковете от серия 7000, не се корени в реалността“, се казва в изявлението на компанията. „Лошото управление от WMATA под предишно ръководство, цитирано в окончателния доклад на NTSB, не е изненада за тези, които са следвали агенцията.“
